Matrica za stiskanje avtomobilske šasije

Sprednja pregrada

Pregrada je nameščena na sprednjem delu avtomobila. V tovarnah za montažo avtomobilov so nameščeni radiatorji, kondenzatorji, žarometi itd. Sprednje pregrade so zasnovane s strukturo zaprtega preseka, da povečajo togost celotnega avtomobila, pri tem pa upoštevajo zasnovo avtomobila.

Prednji prostor za krmiljenje 

Sprednji prostor za krmiljenje je izdelan s prostorom za krmiljenje v obliki kupole, ki zakriva pnevmatike in prostor za blažilnik, ki drži blažilnike vzmetenja. Zaščitni prostor in njegova okolica morata biti dovolj močna, da preneseta sile, ki se prenašajo s ceste.

Zgornji del sprednjega kolesnega prostora

Zgornji člen sprednjega kolesnega prostora je privarjen na komponento sprednjega kolesnega prostora. Pri strukturi karoserije je ključnega pomena za enakomernejšo porazdelitev energije čelnega trka po celotnem sprednjem delu vozila za zaščito potnikov.

Sprednji stranski okvir

Sprednji stranski okvir je nameščen od sprednjega odbijača do sprednjega dela kabine in oklepa motor z obeh strani. Medtem ko nosi motor, ki je največji in najtežji sestavni del avtomobila, povečuje tudi moč in togost celotnega avtomobila. Zasnovan je tako, da absorbira in razprši sunek nazaj ter spusti motor navzdol, da ga ne potisne v kabino ali pa se bo sam okvir ob udarcu zmečkal.Za doseganje trdnosti in zmožnosti zloma v enem izdelku se jekla z različnimi specifikacijami zvarijo z laserskim varjenjem. Z uporabo prilagojenega, surovega materiala, strojno obdelanega kot en sam jekleni material, smo realizirali več oblik in hkrati povečali produktivnost.

Zadnji okvir

Zadnji okvir je okvir, ki se nahaja od zadnjega sedeža do zadnjega odbijača. Trdnost in togost sta ključni komponenti za zaščito kabine in rezervoarja za gorivo v primeru trka. Zadnji okvir bi moral ohranjati togost, hkrati pa povečati razdaljo med okvirji, da bi potniku zagotovili udobje in različne postavitve sedežev. Ima kompleksno in robustno obliko, ki zahteva visoko tehnologijo oblikovanja.

Komp. zadnjega kolesnega prostora

Zadnji prostor za kolesa je privarjen na komponento zadnjega okvirja na zunanji strani vozila. Oblika dela vsebuje zadnje pnevmatike in sklop vzmetnih nog. Glavni žigosani del tega kompa je običajno narejen iz mehkega jeklenega materiala, da se omogoči zadosten razteg pri vlečenju dela med postopkom žigosanja. Odvisno od vozila bo kompresor podpiral steber, polico za pakete, pasove varnostnih pasov, kljuke za tovor ter enote elektronskega in zvočnega sistema.

Talni okvir

Komponenta talnega okvirja poteka vzdolžno od sprednjega stranskega okvirja in je povezana s sredinskim talnim okvirjem in notranjim pragom. Ta komponenta skupaj z notranjim pragom pomaga izboljšati torzijsko in upogibno togost, kar nato pomaga pri zmanjševanju hrupa, tresljajev in trdote (NVH) vozila. Končno bo talna plošča privarjena na to komponento.

Osrednji talni okvir

Sredinski talni okvir poteka vzdolžno od sprednjega stranskega okvirja do srednjega talnega prečnega nosilca. Ta komponenta skupaj z notranjim pragom pomaga izboljšati torzijsko in upogibno togost, kar nato pomaga pri zmanjševanju hrupa, tresljajev in trdote (NVH) vozila. Elementi v obliki črke U omogočajo prostor za napeljavo pogonskega sklopa in izpušnega sistema. Končno bo talna plošča privarjena na to komponento.

Notranji prag

Notranji prag poteka vzdolžno od sprednjega stranskega okvirja do zadnjega okvirja na zunanjih straneh vozila. Notranji prag omogoča izboljšanje upogibanja in togosti, vendar je tudi ključnega pomena pri podpori stranskih stebričkov in preusmeritvi energije čelnega trka za varnost pri trku.

Talni tunel

Talni tunel poteka vzdolžno od prednjega stranskega okvirja do srednjega talnega prečnega nosilca na sredini vozila. Vari se neposredno na prečni nosilec srednjega poda. Oblika dela omogoča pritrditev sredinske konzole med montažo. Zagotavlja tudi območje za pogonski sklop in izpušne sisteme, ki se napeljejo na zadnji del vozila v votlini pod delom.

Posoda za rezervno pnevmatiko

Posoda za rezervno pnevmatiko se nahaja v zadnjem delu vozila neposredno pod prtljažnim prostorom. Glavni namen tega dela je namestitev rezervne pnevmatike. Običajno je izdelan iz mehkega jeklenega materiala za boljšo raztegljivost zaradi globoke vlečne oblike glavnega žigosanja.

Srednje nadstropje

Srednje dno je prečni element, ki je privarjen na komponente notranjega praga in zadnjega okvirja. Ta komponenta pomaga tudi pri izboljšanju vzvojne in upogibne togosti, kar pomaga pri zmanjševanju hrupa, tresljajev in trdote (NVH) vozila. Končno bo talna plošča privarjena na to komponento.

Zadnji talni prečni nosilecZadnji talni prečni nosilec je prečni del telesa, ki je privarjen neposredno na komponento zadnjega okvirja. Ta komponenta pomaga izboljšati torzijsko in upogibno togost, kar pomaga pri zmanjševanju hrupa, tresljajev in trdote (NVH) vozila. Oblika parjenja te komponente pomaga podpirati komponento plošče rezervne pnevmatike.

Tramovi za vrata

Vratni nosilci so nameščeni vzporedno s tlemi znotraj vsakih vrat. Ščitijo potnike tako, da takoj in učinkovito absorbirajo energijo trka med čelnim in bočnim trkom. KTH uporablja edinstven postopek kaljenja, ki izjemno poveča trdnost, hkrati pa naredi vratni nosilec zelo lahek.

Naše prednosti

Profesionalni razvoj in sposobnost oblikovanja
Imamo izkušeno ekipo za raziskave in razvoj, zapletene, težavne kalupe pa je mogoče hitro oblikovati in natančno oblikovati.

Zagotavljanje kakovosti
Podjetje ima napredno opremo za testiranje in strogo izvajaISO9001 in IATF 16949 certificiranje. Možno je odpraviti morebitne težave s kakovostjo v proizvodnji.

Natančna dostava
Imamo prvovrstno napredno procesno opremo, ki učinkovito zagotavlja hiter odziv in učinkovito storitev.

Poslovni uvod
ZK je specializirano za načrtovanje in proizvodnjo različnih orodij za žigosanje kovin in je dober pri izdelavi delov za natančno žigosanje kovin.
Naše podjetje se vztrajno razvija od svoje ustanovitve s trdim delom profesionalnih oblikovalcev in vsega drugega osebja. Danes lahko izdelujemo različne vrste orodij za žigosanje strojne opreme in orodij za žigosanje avtomobilskih delov, kot so progresivna orodja, orodja za neprekinjeno risanje, orodja za strojno ročni prenos itd. Imamo veliko izkušenj pri izdelavi orodij za zmogljivost strojev za žigosanje od 60 Tone blagajne800 ton.
Trenutno smo sposobni izvajati serije poslov razvoja orodij, zlasti veliko izkušenj in zrele tehnologije pri načrtovanju in izdelavi avtomobilskih delov in delov električnih naprav. Zagotovili bomo serijsko storitev pri oblikovanju, razvoju, proizvodnji in proizvodnji delov orodja. Da bi izpolnili razvojne zahteve naših strank, pravočasno uvažamo napredne stroje in usposobljene tehnike.

ZK z merjenjem delov, da ugotovite, ali deli ustrezajo zahtevanemu razponu tolerance, in jih nato dostavite strankam po morju/zemlji/zraku in drugih prevoznih sredstvih v skladu z različnimi metodami pakiranja, ki jih zahtevajo različne stranke.